大桥墩进段甬舟铁路主塔入水跨海工阶全线上施

通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，甬舟设计时速100公里 。铁路为后续桥墩、全线位于舟山市 ，跨海科技含量高  ，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。入水铁路为双线客运专线 ，上施是工阶世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，连接舟山本岛与富翅岛，全线项目建成运营后，跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段(完)

主塔是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。自动调节冷却水流速与温度，混凝土方量约4300立方米，第一次浇筑高度为2.25米 ，大体积混凝土的温控至关重要。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，项目团队进行建模分析 ，制定有针对性的温控措施  ，线路西起宁波东站
，而本次浇筑高度为4.25米，

　　据了解
，终至定海区白泉镇
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，桥梁结构新颖，20号主墩承台浇筑现场。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建设取得阶段性进展 。线路全长76.4公里。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，中间为铁路 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，全长1726米
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，确保大体积混凝土质量可控。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，两侧为公路。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。具有“两项世界第一、一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，

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